Zahlen und Fakten zur Entwicklung der Mieten für Einzelhandelsstandorte

Kommentar: Michael Reink, Bereichsleiter Standort- und Verkehrspolitik Neulich war der Presse unter der Überschrift „Renaissance des Umlands: Händler zieht es in kleinere Standorte“ zu entnehmen, dass „vor allem die großen Ballungszentren […] über Jahre hinweg wichtige Anziehungspunkte für den stationären Einzelhandel (waren). Steigende Mieten und eine zunehmende Konkurrenz veranlassen jedoch manchen Händler zum Umdenken. Nun bekommen auch kleinere Standorte wieder eine Chance. Das liest sich wie eine Rückkehr des Handel in die Klein- und Mittelstädte. Die Studie „Online-Handel – Mögliche...

Beim Rückbau der Fußgängerzonen müssen zwei Zielrichtungen getrennt betrachtet werden. Zum einen der Rückbau als Umwidmung um motorisierten Verkehr wieder vor den Geschäften zu ermöglichen. Zum anderen die Umwidmung der Straßen in Bereichen, die stark vom Leerstand geprägt sind. Es stellt sich demnach die Frage, ob dieser Rückbau zu einer städtebaulich definierten Geschäftsstraße erfolgen kann/soll, oder ob der Rückbau zukünftig keine Handelslage mehr abbilden kann/soll. Dies sind unterschiedliche städtebauliche Herausforderungen, die die Planung und das zukünftige Straßenbild prägen werden.

Themen-Interview zu den Positionen des HDE, von Michael Reink, Bereichsleiter Standort- und Verkehrspolitik, mehr:

Da der Leerstandsbegriff zurzeit noch nicht eindeutig definiert ist, fehlt eine bundesweit einheitliche Erhebungssystematik. Darstellungen zu den Leerstandquoten sind daher mit Vorsicht zu genießen. Die Kommunen, die Berater, Immobilienentwickler etc. definieren je nach Bedarf, so dass eine Vergleichbarkeit der Leerstandsquoten schwierig ist.