Die Bundesregierung hat sich zum Ziel gesetzt, dass im Jahr 2020 eine Million Elektrofahrzeuge auf der Straße sind. Im Jahr 2050 soll es den Plänen zufolge gar keine Ottomotoren (Verbrennungsmotoren) mehr geben. Dies beinhaltet auch die Lieferfahrzeuge (z.B. LKW).

„Die Idee einer Pkw-Maut für Ausländer, Forderung von Horst Seehofer (CSU) für die künftige Regierungsbildung auf Bundesebene, wird vermutlich am EU-Recht scheitern. Doch immer noch gibt es  Stimmen, die sich alternativ für die City-Maut stark machen. Ferdinand Dudenhöffer von der Universität Duisburg-Essen, warb im Handelsblatt für die City-Maut mit dem Argument, die Städte seien „verstaut“. Auch gehe es um die Senkung der Stickstoffdioxid-Emissionen und um weniger Feinstaub .

Auch einige Jahre nach der Veröffentlichung der ersten Best Practice Lösungen (Kapitel 7 Handbuch ECR Supply Side) besteht weiterhin Regelungsbedarf in der Distributionslogistik zwischen Händlern, Herstellern und Transport-Dienstleistern. So sind neue Prozesse in den bestehenden Dokumenten entweder noch nicht berücksichtigt, oder bereits existierende Empfehlungen werden in der Praxis nicht oder nur teilweise umgesetzt. Die Arbeitsgruppe „Effiziente Wareneingangsabwicklung“ hat diesem Bedarf Rechnung getragen und versucht prozessstufenübergreifend Best Practice Szenarien abzubilden.

Am 27. März 2015 hat der Bundestag den Gesetzentwurf zur Einführung einer Pkw-Maut beschlossen. Danach wird ab 2016 eine Abgabe eingeführt werden, die gleichermaßen von Haltern von im Inland und im Ausland zugelassenen Pkw und Wohnmobilen für die Nutzung von Bundesautobahnen und Bundesstraßen zu entrichten ist. Halter von in Deutschland zugelassenen Pkw sollen Steuerentlassungsbeträge aus der Kfz-Steuer erhalten.

Die vorliegende Präsentation beschreibt die Entwicklung der Handelslogistik vor dem Hintergrund des E-Commerce.

Ein Kommentar von HDE-Bereichsleiter Michael ReinkJetzt kommt die Katze aus dem Sack: Die Pkw-Maut beschert uns doch versteckte Steuererhöhungen.

Das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) hat im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur im Zeitraum zwischen April und Juni 2014 bundesweit in- und ausländische Kraftfahrer zu ihren Arbeitsbedingungen befragt und die Ergebnisse in einem Sonderbericht veröffentlicht.

Der von den obersten zuständigen Behörden des Bundes und der Länder herausgegebene Leitfaden zu den Sozialvorschriften im Straßenverkehr (Rechtsvorschriften) wurde umfassend überarbeitet.

Kommentar von Michael Reink, Bereichsleiter Standort- und Verkehrspolitik, HDEDie Lang-LKW stehen aus diversen Gründen in der Kritik. Unter anderem sollen sie ein Sicherheitsrisiko beim Überholen darstellen und die Verlagerung der Transporte von der Straße auf die Schiene negativ beeinflussen.